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城市不斷發(fā)展的同時，環(huán)境逐漸遭到破壞。取之帶來的是車水馬龍，車輛的增多，特別是機動車排放的污染物是城市PM2.5的主要來源之一。為改善各地的空氣質(zhì)量，減少PM2.5的危害。多地紛紛采取措施，加大對機動車尾氣排放的整治。

　　北京

　　京市環(huán)保局副局長、新聞發(fā)言人方力表示，目前北京空氣的PM2.5本地排放源中，機動車排放占比最高。對此，措施針對機動車排放污染防治做出多項細化要求。

　　一、制定更為嚴格的小客車新增數(shù)量控制措施，2017年底全市機動車保有量控制在600萬輛以內(nèi)。

　　二、規(guī)劃低排放區(qū)，研究制定征收交通擁堵費政策;落實區(qū)域差別化停車收費制度，引導(dǎo)降低中心城區(qū)車輛使用強度

　　三、2013年底前出臺小客車分區(qū)域、分時段限行政策;2013年至2017年累計淘汰老舊機動車100萬輛

　　四、加快北京繞城高速公路建設(shè)，減少重型載貨車輛過境穿行

　　重慶

　　重慶日前出臺了機動車排氣污染檢測的正式收費標準,對相關(guān)檢測的范圍、周期等作出明確規(guī)定,并要求檢測機構(gòu)不得擅自變更檢測周期,變相提高收費標準。正式收費標準于9月10日開始執(zhí)行。

　　檢測機構(gòu)按照簡易工況法,開展社會化機動車排氣污染檢測服務(wù),具體收費標準根據(jù)車型而定,每車次從50元到80元不等。

　　對排放污染物定期環(huán)保檢測不合格、經(jīng)維護修理后進行復(fù)檢的車輛,在同一個檢測機構(gòu)進行首次復(fù)檢時,不再收取檢測費,復(fù)檢仍不合格,需再次進行檢測的,按規(guī)定收費標準的50%收費。

　　而對于不能采用簡易工況法檢測的機動車（如全時四驅(qū)機動車）,采用雙怠速法或自由加速法進行檢測,收費標準均為20元/車次。

　　物價局強調(diào),檢測機構(gòu)對獲得檢驗合格證,免予安全技術(shù)檢驗的新出廠車,不得強制要求繼續(xù)零排氣污染檢測。主城CNG公交車、出租車,按照以上規(guī)定標準的50%收取檢測費。

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